核心技術TECHNOLOGY

7系鋁合金加工和焊接技術

鋁合金是高速船的主要結構材料，鋁合金可以設計出更合理的結構形式，減輕重量，提高結構強度。我公司自主研發的輕型自行門橋等產品均采用了7系高強度鋁合金，因此造船工藝迎來了重大的轉換期，選用合適的焊接方法和焊接工藝，有效控制鋁合金焊接變形及焊接接頭強度，公司工法科還為此研制了焊接氬氣保護裝置和焊接環境風向控制箱等科技含量很高的工裝。我們在接頭設計、焊接工藝參數等方面進行了大量的焊接試驗。經過一代一代的努力，積累豐富的數據和經驗，外觀成型和理化試驗后機械性均符合標準，已編制出準確的7系高強度鋁合金PWPS，形成正式的焊接試驗報告（WPQR），并制定出具體的現場焊接工藝，將形成工藝標準。

先進的新焊接設備（沙福焊機）
7系鋁合金理化試驗數據
高強度鋁合金施工現場

振動噪聲控制技術

振動噪聲控制是一項復雜的系統工程，專業領域涉及到振動學、聲學、機電工程、結構工程、流體力學、功能材料應用、安裝調試工程等學科和工程，是民用高技術船舶建造的核心技術之一，蕪湖造船廠依托產學研和六十余年船舶振動噪聲控制經驗，打造了一支研發設計能力強、工程應用經驗豐富的全方位、多層次技術團隊，建立了船舶設計開發、建造、驗證等全流程的振動噪聲控制技術體系，能系統、高效解決各類民用船舶振動噪聲難題。
其中，公司建造的70M潛水支持船為安徽首創、國內先進，船舶運營靜音性能受到新加坡用戶的高度評價。

特種設備安裝調試技術

特種設備是各類高技術特種船舶的功能系統，均為新研大型精密設備，對應用環境、加工精度、安裝精度、調試能力和工程管理能力有嚴格的要求。公司近年來先后承建了出口德國的多用途重吊船、出口新加坡和歐洲的各類海洋工程船，掌握了大型甲板機械和海洋探索作業系統和設備的安裝調試技術。

電磁兼容技術

電子化、信息化是艦船和裝備現代化的標志和發展趨勢，但數千套電氣、電子設備在船舶狹小空間內工作時均會產生電磁輻射，電磁波通過導線和空間傳導，對艦船電氣、電子設備、儀器儀表的正常使用產生干擾，輕則影響設備功能的正常發揮，重則造成設備損壞，強電磁場的輻射還將危及艦員及裝備的安全。因此電磁兼容控制是艦船設計建造過程中的重要工程，需在系統研制設計、生產、使用與維護的各階段給予充分的考慮，確保艦船上各電子信息設備相互兼容，功能指標正常發揮，且不會危害人員和裝備的安全。
蕪湖造船廠通過技術攻關和應用實踐，掌握了電磁兼容設計分析、電磁屏蔽及接地應用、電磁兼容測試等各核心環節控制技術。

精度造船技術

精度造船技術是現代化造船的核心技術之一，公司經過多年的探索研究，形成了一套以Tribon M3 軟件為設計保障、以先進設備為硬件保障、以成熟人才為軟件保障、以高精度全站儀為主要測量保障、以三銘和海徠精控軟件為主要數據分析保障的精控體系，并優化重組了一個高效的精控團隊，實施全流程精控管理。極大提升了公司分段制作、總組及搭載的精度水平和建造品質，有效提升了建造效率、降縮短了建造周期。
公司開展的“船體預搭載研發”、“分段三維總組定位研發”和“船臺快速搭載”等精度造船科研項目均通過政府驗收，精控技術國內先進。公司依托這些經驗和成果，形成了具有蕪船特色的精度造船體系和標準，公司近年來承建的多型產品因建造精度和質量優越，取得了安徽省高新技術產品稱號。

薄板制造技術

公司在薄板制造方面擁有悠久的歷史，曾享有中國薄板制造基地的美譽，公司經過多年的專研和探索，掌握了從薄板預處理、薄板下料、加工、裝配、焊接，到整體變形矯正等一整套制造技術，并成功地運用在各型民用產品中，某型汽艇產品曾獲國家科技進步二等獎。

特種材料焊接技術

公司擁有一座171000X18000特種材料加工車間，建設有計量、探傷、理化等先進實驗室，擁有高級別的研發和設計隊伍，在加工制造領域，焊接技師人才濟濟，能加工不銹鋼、雙相不銹鋼、鈦合金、高強度鋼和銅鎳合金等特種材料。

907A高強度焊接工藝（廣泛用于國防）
鈦合金焊接技術
鋁合金焊接試驗

銅鎳合金管焊接技術
雙相不銹鋼分段加工現場

薄板成型加工技術

公司在薄板加工方便取得了不小的成就，在成型加工和焊接變形控制方便始終處于行業先進水平，為國防工業作出了貢獻，薄板片體拼板裝焊、九芯輥床矯正技術，焊接反變形技術等形成一套完整的加工工藝。

九芯輥床現場矯正工藝
薄板片體裝配吸磁鐵卡碼應用

超薄鎳銅、鋁合金和冷卻水套高精度管加工技術

公司擁有數臺高精度彎管機，設計有不銹鋼、高硬度聚四氟乙烯模具，有專門高端設計、工藝和技師隊伍，在加工超薄黃銅、鎳銅和鈦合金管方面擁有一整套彎管制造工藝。

超薄的不銹鋼自然冷彎管
超薄鋁合金彎管技術

三維船舶設計

采用先進軟件TRIBON M3三維船舶設計。運用三維船舶設計軟件TRIBON M3進行船體設計和全船綜合布置、協調、平衡后，按階段（預埋、預裝、總段、區域）進行合理劃分，輸出相關的生產設計圖紙，以滿足生產建造需要。

某船主機艙底層三維模型

先進的減振降噪技術

公司通過攻關和鉆研已掌握減振降噪控制技術，形成整套減振降噪的實施指導文件和流程。從而保證艦船的噪聲指標可控。其主要技術要點：1. 運用三維建模加密型值點，使船體線型更加光順，阻力更小；2. 進行振動噪聲分析，改善應力集中點結構強度；3. 指導設備安裝和管路布置進行降噪設計；4.通過內裝改善及重點部位敷設阻尼材料等進一點達到降噪效果；5.編制減振降噪指導工藝；6.實施現場精細化減振降噪管理機制。

減震裝置原理圖
主機隔振
艙室隔音材料應用

先進的長軸系多槳推進系統精度安裝調試技術

通過技術研究，首先采用尾軸管軸承內場預壓入方案，并利用精度控制技術，工序前移，確保安裝精度；其次通過軸系照光和專用工裝研發，尾管整體吊運船臺，根據環氧澆鑄或高效鏜孔方案，有效控制安裝精度、縮短船臺安裝周期；最后采用合理的軸系校中方法和調試程序，全面掌握軸系安裝及系統調試技術。
工藝文件2份：《尾傾式長軸系船臺部分安裝原則工藝》、《尾傾式長軸系水下部分安裝原則工藝》；專利2項：“一種船舶螺旋槳起吊裝置_ZL201420211186.0”、 “一種船舶鏜孔裝置軸體定位裝置_ZL201620382705.9” 發表論文1篇：《海工船長軸系合理校中工藝研究》（《機電設備》期刊第34卷第279期）。

軸承負荷頂舉測量
6500HP長軸系安裝

金屬材料防腐技術

涂裝建造能力。涂裝內場設備、廠房技術參數及能力：噴砂能力：鋼板表面處理等級達到Sa2.5級，粗糙度介于30～75um分段典型尺寸15M×12M×5M，異型分段15M×12M×11M。噴砂平均日處理量： 4000m2(一噴四涂)、噴漆最大日處理量：5000m2(一噴四涂)、年處理能力：120萬m2 (一噴四涂)。涂裝外場高空作業車、真空吸砂機、四季型除濕機配備，滿足本項目全天候涂裝施工。滿足環保要求，執行《大氣污染物排放》(GB16297-1996)標準。擁有成熟的金屬材料反腐工藝能力和先進的檢測儀器，在酸洗磷化、鈍化和鍍鋅方面積累了豐富的實踐經驗，尤其在犧牲陽極、電化學防腐科技領域也取得成績。